Вопрос о сроке службы сельскохозяйственной техники всегда остаётся на первом месте, так как место и время эксплуатации действуют совсем не положительным путём. Конечно, нельзя обойтись и без естественного износа двигателя, но это вполне обыкновенный фактор. Причиной этого служат погодные условия работы и спецификация местности. Явным примером этого является трактор, который в течении года функционирует на сельскохозяйственных угодьях.
Одним из наиболее популярных тракторов, применяемых в сельской местности, является трактор "Беларус" МТЗ 80. Его двигатель МТЗ 80, имеет таковую заводскую комплектацию: четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель семейства 4Ч11/12,5, который произведен на Минском моторном заводе, с полуразделенной камерой сгорания, выполненной в поршне, с установленным на части двигателя предпусковым подогревателем ПЖБ-200Б. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная паспортная мощность 59,25 кВт (80 л.с.). Запуск двигателя осуществляется электростартером. Также существует возможность запускать двигатель трактора, пусковым двигателем ПД-10, паспортная и номинальная мощность которого 10 л.с., с блокировкой пуска при включенной передаче. Частота вращений коленчатого вала двигателя 2200. С такими характеристиками двигатель МТЗ 80 способен удовлетворить самые высокие потребности его хозяина.
Как-бы хорошо и стабильно двигатель не работал, когда-нибудь в нём всё же начнут появляться неисправности и данный тип не исключение. Чтобы двигатель работал бесперебойно, необходимо заправлять топливный бак трактора только смесью, состоящей из строго 15 частей бензина и 1 части дизельного масла, по объёму. В процессе сезонного использования, пусковой двигатель МТЗ 80 в не сильной степени изнашивается естественным путём, что приводит к потребности в регулировке оборотов коленчатого вала, трактора. Данная техническая работа непосредственно должна производиться сразу, как только разлад в работе детали будет замечен. Регулировка оборотов коленчатого вала двигателя настраивается с помощью затяжки пружины регулятора, используя регулировочный болт. Также одной из основополагающих деталей двигателя, является карбюратор. Уход за карбюратором, как в любом двигателе состоит из своевременной промывки и прочистки. При техническом осмотре снимается карбюратор и тщательно моется от грязи. При сильном загрязнении снимается крышка диафрагмы, прокладка и сама диафрагма, в итоге все эти детали прочищаются в чистом бензине. Подобные виды работы необходимо проводить непосредственно на тракторе или на специальном установочном блоке в сервисной мастерской, только опытным механиком.
Подводя итоги, можно сказать, что двигатель МТЗ 80 не имеет специфичных особенностей, относительно других двигателей, технические характеристики его позволяют использовать трактор МТЗ 80 без ограничений по местности. Не требует чрезмерного контроля за составляющими.