Сальник. Манжеты

Уплотнительные устройства нужны для предотвращения перетекания жидкости или газа из области высокого давления в области низкого давления. Они бывают как неподвижные так и подвижными. Среди различных видов подвижных уплотнительных устройств (уплотнителей) особо можно выделить два - это сальниковые устройства и манжеты разнообразных конфигураций.
Сальниковые устройства.
Сальники... Кто не слышал эту сакраментальную фразу «опять потекли сальники»? Частенько можно и натолкнутся на такую фразу «Как заменить сальник привода» или «Помогите заменить сальник задний». Так что же такое сальник и куда он может потечь?
Сальник – это уплотнение, которое устанавливается в зазоры между вращающимися и неподвижными деталями для предотвращения протечки разнообразных жидкостей, чаще всего масла. Поэтому выражение «потёк сальник» означает, что обнаружилась течь масла из сальника.
Причиной порчи сальника является его износ или неправильная установка при замене. При работе происходит износ рабочей кромки сальника, приводящий к неплотному прилеганию сальника к детали и, следовательно, к протечкам масла. Также причиной течи может быть потеря эластичности резины сальника, трещины на ней. Особенно часто “старится“ резина, попавшая не подходящие для неё условия (в случае установки “неродных” сальников).
Неправильная установка сальника может привести к его повреждению (порча рабочей кромки сальника или сдвиг и снятие пружины), и в таком случае, придётся покупать и устанавливать новый сальник. А использование неродных сальников практически гарантирует неправильное примыкание сальника к деталям: либо слишком слабое (в случае с меньшим диаметром), либо наоборот, слишком сильное – в таком случае приходится «подтягивать» пружину. Поэтому, при установке неродного сальника, нужно постараться подобрать и внутренний и наружный диаметр нового сальника совпадающим с прежним. Тоже самое касается и ширины, но тут можно допустить поправку на 1-2 мм. Также при замене на чужой сальник нужно обратить внимание на нарезку в нужном направлении – к примеру, у двигателей Honda она отличается от остальных марок.
Не стоит ставить сальники разных назначений. К примеру, сальник коленвала или сальник коробки не будет достойной заменой сальника двигателя. Не предназначенный для воздействия очень высоких температур, он быстро потеряет свои эксплуатационные качества и нарушит герметичность.
При установке нового сальника нужно попытаться, чтобы его рабочая кромка не попала в канавку на валу, образованную предыдущим сальником. В противном случае возможно протекание и ускоренный износ сальника.
Манжеты.
Манжетой называется специальное контактное уплотнение в виде кольца. Цилиндрические поверхности кольца примыкают уплотняемым деталям, обеспечивая герметичность соединения. Манжета позволяет как вращение, так и осевое перемещение валов и штоков. Обычно манжету изготавливают из резины, полиуретана, пластика, кожи. Манжета также подвержена износу, как и сальник. Манжета резиновая обычно приемлемый для неё диапазон температур. При низкой температуре возможна потеря эластичности и растрескивание материала манжеты, при высокой температуре происходит ускоренное старение. При слишком больших скоростях двигающейся детали происходит крошение манжет – поэтому в месте соприкосновения поверхности вала с манжетой желательно обеспечить наименьшую шероховатость. Если же вал деформирован и имеет биение – то этот дефект будет быстро «убивать» даже самые высококачественные манжеты.
Перед установкой и сальников и манжет будет не лишним почистить сам вал и отверстие под установку, ведь грязь, попавшая на уплотнитель, приведёт к потере герметичности. А это